Det är tisdag och klockan är 08:15. Dags att åka till arbetet. En resa som normalt sker på cykel. Men idag öser regnet ner. Jag tar upp min telefon, öppnar min DriveNow app och ser om det finns någon ledig bil i närheten. Inom tre kvarter finns fyra bilar lediga. Tre Minis och en BMW. Samtidigt som jag går mot Hedinsgatan där bilen ”Stan” (en Mini) står parkerad, bokar jag den med ett enkelt klick.
Väl framme öppnar jag bilen med appen, hoppar in, slår in min PIN kod och svarar på ett par enkla frågor om bilens skick (ren etc.). Sedan är det bara att trycka på startknappen och köra till arbetet. När jag anländer till jobbet är det bara att parkera och logga ut och vips är bilen ledig och finns tillgänglig för någon annan i närheten att boka och använda.
En ny era för underutnyttjade tillgångar
Marknaden för att dela på våra underutnyttjade tillgångar växer snabbt. Till exempel bilen, fritidshuset och verktyg m m. Nya affärsmodeller utmanar etablerade och allt fler ser värdet och möjligheten med en Sharing-based economy a k a delningsekonomin.
Delningsekonomin påverkar samhället positivt, genom att dela på resurser påverkar vi miljön mindre, vi delar på kostnader vilket ger oss mer pengar över. Pengar som vi kan använda till att finansiera någon annans investering, hyra boende på semestern, dela bil etc. så samtidigt som konsumtionen minskar så ökar vår möjlighet att konsumera då vi får pengar över, en effektivare ekonomi kanske man skulle kunna säga. Men det handlar framförallt om produkter med låg nyttjandegrad.
Delningsekonomin påverkar även samhället och våra system i stort, exempelvis fångas inte det värde som skapas inom delningsekonomin i det traditionella BNP måttet. Något som leder till att den ekonomiska aktiviteten ser svagare ut än vad som är fallet.
Sharing economy
En ekonomisk modell baserad på delning underutnyttjade tillgångar, saker, utrymme eller färdigheter för monetära eller icke-monetära förmåner. Är också känt som (se faktaruta):
Dessa modeller är egentligen inte nya. Vi kan nog hitta exempel som passar på samtliga även långt tillbaka i tiden. Det som däremot driver utvecklingen och som gör att dessa modeller får stor uppmärksamhet, är hur tekniken och digitaliseringen möjliggjort helt nya typer av tjänster och affärsmodeller, som både ökat tillgänglighet, enkelhet men också upplevelsen.
Collaborative economy
En ekonomi som bygger på distribuerade nätverk med anslutna individer och samhällen istället för centraliserade institutioner. En modell som förändrar hur vi kan producera, konsumera, finansiera och lära.
Collaborative consumption
En ekonomisk modell baserad på att dela, byta, hyra produkter och tjänster som möjliggör åtkomst över ägandet. Det handlar inte om att uppfinna vad vi konsumerar utan hur vi konsumerar.
Peer economy
Person-till-person marknadsplats som underlättar utbyte och direkt handel med produkter och tjänster som bygger på förtroende mellan peers.
Carsharing – ett snabbväxande område
Carsharing är bara ett exempel på ett område som växer snabbt, och det är egentligen ingen nyhet, hyrbilar har funnits länge. Den stora skillnaden är HUR det fungerar.
Det som gör att marknaden nu växer är såklart tekniken där bilarna är uppkopplade IoT och där du som kund enkelt skaffar ett konto och kan sköta allt via en app i mobilen (boka, låsa upp, följa upp kostnader etc.) och bilarna står utspridda över hela stan. För att säkerställa tillgängligheten och rörligheten har du max 15 minuter på dig från det att du bokar tills att du måste öppna och köra iväg.
Bilproducenterna driver utvecklingen
De som kommer vinna är som vanligt de som förstår utvecklingen. Bakom exempelvis DriveNow ligger BMW/Mini och Sixt, ett exempel på företag som båda skulle kunna se denna utveckling som ett hot, men istället är de med och driver utvecklingen. För hot är det verkligen, det finns uträkningar som säger att 1 bil i en carsharing lösning ersätter 15 bilar med traditionellt ägande.
Andra liknande tjänster där det också är bilproducenterna som ligger bakom:
-
Car2go – Daimler (Mercedes Smart)
-
Sunfleet – Volvo (Hertz var med och grundade)
-
Audi Unite – Volkswagen Group
Jag har bara testat DriveNow av den enkla anledningen att Car2Go har för små bilar (plats för 2), Sunfleet kräver anslutningsavgift och en fast månadsavgift, Audi Unite kräver att man går ihop minst 2 st i 12 månader. DriveNow och Car2Go är de som har absolut lägst tröskel både för att testa men också tillgänglighet. Därefter kommer Sunfleet med en lite högre tröskel kostnadsmässigt men å andra sidan bra tillgänglighet. Audi Unite har en väldigt hög tröskel både vad gäller kostnad och tillgänglighet.
DriveNow – ett test
Jag valde därför att testa DriveNow, och om jag skall ge mig på en sammanfattande utvärdering så ser det ut såhär:
+
-
Låg tröskel att bli kund och testa
-
Lättnavigerad – intuitiv, lätt att hitta och lära sig, i appen finns en bra guide hur tjänsten fungerar, var man får parkera etc.
-
Tilltalande gränssnitt – jag gillar kartvyn men stort + att man kan välja mellan kartvy och listvy för den som gillar listvy bättre
-
Sammanställning – efter varje gång man kört får man i appen en tydlig sammanställning över kostnader, vart man kört hur långt etc.
-
Kundtjänst – trevlig och svarade direkt
-
Bilen – Tjänsten är snyggt integrerad med bilen och även där intuitivt och lätt att navigera.
-
Bilarna – trevliga bilar som alla var rena och bra utrustade
-
-
Låsa upp med appen – fungerade inte alla gånger, däremot får man ett kort som man kan öppna med.
-
Uppdatering – Vid två tillfällen tog det väldigt lång tid för appen att uppdatera att man kört klart och lämnat bilen. Vilket skapade en osäkerhet om debiteringen avslutats, vilket föranledde samtal till kundtjänst (som förövrigt ligger som ett plus, snabbt svar och bra service).
