september 30, 2019
Eerder kon je al lezen dat ons design sprint team in Amersfoort hard aan het werk ging met de fietsproblematiek in Amsterdam. Ze inventariseerden de stand van zaken en hebben die informatie vervolgens gebruikt om aan mogelijke oplossingen te gaan werken. Heel wat research, een Design Studio sessie (hierover later meer) en koppen koffie later zijn ze uitgekomen op twee innovatieve oplossingen: het Stoeplicht en Enroute, de intelligente fietsbel.
Even een kleine recap. Wat waren ook alweer de centrale vragen bij dit innovatie-onderzoek? Uit research van onze collega's Ermo, Max en Talitha bleek dat de Amsterdamse fietsproblematiek twee opvallende knelpunten kent. Allereerst moeten botsingen voorkomen worden. De combinatie van weinig kennis van verkeersregels (in het geval van toeristen) en een roekeloze rijstijl (van de Amsterdammers) is een vruchtbare bodem voor een hoop gevaarlijke situaties.
Het tweede issue, daaraan gelinkt maar toch belangrijk om los te trekken, is het verbeteren van de doorstroom. Om fietsfrustraties te voorkomen, is het cruciaal om hindernissen onderweg zoveel mogelijk in de kiem te smoren.
Goed, mooie inzichten in de pocket. En nu? Hoe ga je van deze inzichten naar gefundeerde ideeën, die niet alleen innovatief maar ook echt haalbaar zijn? Onze collega's hebben gekozen voor een Design Studio. Dat klinkt als een atelier waar Jackson Pollock dagelijks met liters verf zijn frustraties uitte, maar kort gezegd komt het neer op een gestructureerde brainstorm.
In een Design Studio werkt een groep creatievelingen onder tijdsdruk in rondes aan de ontwikkeling van een concept. Geef ze genoeg informatie, een scherpe ontwerpvraag, een gezonde portie muziek (90s hitjes of afspeellijst 'Beast Mode' van Spotify zijn beide erg aan te raden) en de nodige snacks, en de rest gaat vrijwel vanzelf. Het proces is opgedeeld in 4 rondes van 5 tot 10 minuten. Zoals Talitha het verwoord: "Creatief zijn onder druk, dus." Juist deze combinatie van creativiteit en tijdsdruk zorgt voor vernieuwende ideeën, blijkt ook uit deze casus. Ik presenteer je: het Stoeplicht en Enroute, de slimme fietsbel.
Een universele human truth: toeristen zijn roekeloos. Ze geven alles voor die perfecte Instagram-post of dat perfecte kiekje tijdens Golden Hour en verliezen daarbij de verkeersveiligheid uit het oog. Dat levert in het ergste geval een aanrijding op, maar op z’n minst een hoop frustraties bij de lokale bevoking. Hoe los je dat op? Een goeie mogelijkheid is het Stoeplicht, een innovatie waarvan de naam zo logisch klinkt dat het wel een goed idee móet zijn. Deze oplossing is geïnstalleerd op de rand van de stoep naar de weg, een cruciale locatie. Het Stoeplicht geeft signalen aan fietsers en voetgangers en waarschuwt ze als ze een chaotische situatie naderen. Zo reguleert de innovatie verkeer op drukke locaties.
Beide bovengenoemde knelpunten worden hiermee aangepakt. De doorstroom verbetert doordat het intelligente Stoeplicht rekening houdt met de flow vanuit omliggende stoplichten en kruispunten. Het aantal botsingen neemt ook af omdat duidelijk wordt wie voorrang heeft en wie niet - ook voor toeristen.
Oplossing twee is geen statische oplossing in de omgeving, maar monteer je op je fiets. Enroute is een slimme fietsbel die aangeeft waar het druk is, en welke route je dus het best kunt nemen om snel van A naar B te komen. Afhankelijk van de drukte in de straten om je heen, bepaalt Enroute welke straat je het beste in kunt slaan. Ontloop jij zo mooi even die opstoppingen door hordes toeristen en dagjesmensen! Doordat fietsers zich beter verspreiden over de verschillende routes, verbetert de doorstroom en vermindert het aantal botsingen.
Zowel het Stoeplicht als Enroute verbeteren de fietsdoorstroom en beperken het aantal botsingen. Volledig de fietsproblematiek oplossen doen ze niet, maar bijdragen aan een schonere omgeving en het leven nét dat beetje aangenamer maken wel. Een nationale uitrol van de twee oplossingen zou een hoop ongelukken en frustraties schelen (en ons misschien wel een plek in de top 3 geven van de gelukkigste landen op aarde? Wie weet). En ook op internationaal vlak kan men profiteren van beide oplossingen: in alle wereldsteden neemt het aantal weggebruikers, waaronder fietsers, toe. Voor nu blijven de beide ideeën een concept. Maar heb jij nou interesse in een van de ideeën en zie je mogelijkheden om er realiteit van te maken? Dan zeggen we daar natuurlijk geen nee tegen... Max, Ermo en Talitha horen dan heel graag van je.
